Medezeggenschap is iets dat in Zwitserland vanzelfsprekend is. Dit geldt niet alleen voor referenda op gemeentelijk, kantonnaal en federaal niveau, maar soms ook voor enquêtes op de werkplek. Het beste voorbeeld is V-ZUG AG, gespecialiseerd in hoogwaardige keuken- en sanitaire toestellen: toen hier de aankoop van een nieuwe meerwegzijlader op de agenda stond, werden de betrokken werknemers in het grondstofmagazijn bij de beslissing betrokken.
Samen met de economische en technische aspecten werden de verklaringen van de bestuurders verwerkt in een gedetailleerde analyse van de gebruikswaarde. De criteria waren onder meer rijcomfort, ergonomie, overzichtelijkheid, garantie en service. Vorkheftrucks van drie fabrikanten werden onderzocht en getest onder alledaagse omstandigheden.
Duidelijke uitslag
"Uiteindelijk was er een duidelijke stem voor HUBTEX", meldt Milos Krstic, die verantwoordelijk is voor het grondstoffen- en halffabricatenmagazijn bij V-ZUG. De werknemers waren vooral te spreken over de gebruiksvriendelijkheid van de cabine, de compacte afmetingen en de bijbehorende wendbaarheid van de machine. "Met de joystick kan de truck nauwkeurig worden gemanoeuvreerd en de luchtgeveerde comfortstoel zorgt voor werken zonder vermoeidheid," voegt teamleider Ivo Horat toe.
Kort na de verkiezing werd een nieuwe HUBTEX MQ40 met een dwarsgeplaatste cabine en een laadvermogen van 4 ton aangeschaft. De uitrusting omvat onder meer een verstelbaar lang vorkenbord waarmee stalen profielen tot zes meter lang en platen van 450 tot 2.500 millimeter breed kunnen worden opgepakt. Een aan de voorzijde gemonteerde videocamera en een flatscreen in de cabine zorgen voor een veilig overzicht.
Aangepast naar wens
De contract- en servicepartner is Rohrer-Marti AG, die optreedt als algemeen importeur voor HUBTEX in Zwitserland. Het bedrijf, gevestigd in Zollikofen en Echallens, heeft niet alleen de MQ40 geleverd, maar deze ook aangepast aan de wensen van de klant. "De helling van het rem- en gaspedaal was in het begin te steil voor ons, maar Rohrer-Marti heeft dat zonder problemen veranderd volgens onze ideeën", herinnert Bruno Zürcher zich, die als logistiek medewerker in het grondstoffenmagazijn werkt en de MQ40 vaak bedient.
De belangrijkste plaats van inzet van de multidirectionele vorkheftruck is het plaatwerkmagazijn uitgerust met verrijdbare stellingen. In deze context heeft de MQ40 geen geleiderollen nodig en kan hij vrij worden verplaatst. Zijn voornaamste taak is het transporteren van staalprofielen en op maat gesneden platen van het magazijn naar de stansmachine of perserij. Dit zorgt ervoor dat er altijd voldoende materiaal in de buurt van de machine is. "Wij zorgen ervoor dat de productie in drie ploegen niet zonder werk komt te zitten", vat Bruno Zürcher het samen. Soms assisteert het voertuig ook de vorkheftrucks bij het lossen van de vrachtwagens, die ongeveer 200 keer per maand het grondstoffenmagazijn van V-ZUG aandoen. De MQ40 wordt in elk geval niet meer dan vier uur per dag gebruikt, zodat de accu met een nominale lading van 930 ampère-uur slechts om de twee à drie dagen hoeft te worden "bijgetankt".
Voorkeursleverancier
"Over het geheel genomen hadden we alleen maar de beste ervaringen met de MQ40 en de service van Rohrer-Marti, zodat HUBTEX ook voor de volgende investering onze voorkeursleverancier werd", legt magazijnchef Milos Krstic uit. Ongeveer twee jaar na de aankoop van de MQ40 had het coil-magazijn ook een nieuwe zijlader voor meerdere richtingen nodig, die tot dan toe van een andere fabrikant afkomstig was. De MQ50 met een laadvermogen van 5 ton bleek de beste keuze te zijn voor de zware rollen staalband.
Gezien de gespecificeerde gangpadbreedte van 1.850 millimeter is de in april 2017 geleverde stapelaar voorzien van geleiderollen. Ultrasone sensoren detecteren zodra de eenheid zich in een van de vier gangpaden met draagarmstellingen bevindt. Dan stelt de MQ50 automatisch alle wielen in langsrichting in en is een handmatige verandering van richting niet meer mogelijk. Net als zijn "kleine broertje" uit het plaatwerkmagazijn, heeft ook de tweede HUBTEX een dwarsgeplaatste cabine met comfortstoel en joystickbediening. In éénploegendienst voorziet de MQ50 de perserij, die de klok rond actief is, van staalplaat. Het voertuig wordt echter niet meer dan drie uur per dag verplaatst, zodat de accu, met 775 ampère-uur, kleiner kon worden bemeten dan die van de MQ40. "Als er echter een noodgeval is, wordt de MQ50 soms gebruikt in de plaatwerkerij," meldt teamleider Ivo Horat. Het omgekeerde gebruik van de MQ40 in het coil magazijn is echter niet mogelijk vanwege het lagere laadvermogen en het ontbreken van geleiderollen.
Ter plaatse binnen twee uur
Alleen al daarom verwacht V-ZUG van beide vorkheftrucks de hoogste betrouwbaarheid. "Als de MQ50 door een technisch defect zou uitvallen, zou onze productie binnen een paar uur stilvallen," zegt Milos Krstic. Daarom zijn zij blij dat zij Rohrer-Marti als zeer flexibele en snelle servicepartner aan hun zijde hebben. "Indien nodig, komt de monteur binnen twee uur," benadrukt Krstic. Deze prestatiegarantie is gebaseerd op het feit dat Rohrer-Marti altijd een servicebus op voorraad heeft voor noodgevallen.
Geen wonder dat er in de productie van V-ZUG AG nooit knelpunten zijn geweest waarvoor een van de twee HUBTEX-vorkheftrucks verantwoordelijk was. In plaats daarvan rollen de veelzijdige industriële trucks dag na dag hun programma af en vervoeren ze elke maand ongeveer 600 ton materiaal.
