SAMENWERKING TUSSEN GEORG FISCHER AUTOMOTIVE AG EN HUBTEX

TELESCOOPARM vorkheftruck VERVANGT KLASSIEKE MASTTRUCK

Samen met HUBTEX ontwikkelde Georg Fischer Automotive een volledig nieuw type vorkheftruck voor zwaar gebruik met een telescopische arm. Uitgangspunt hierbij was het feit dat klassieke masttrucks overwegend worden gebruikt voor convertortransport in gieterijen. Tijdens het gebruik vormen rondvliegende vonken en spatten van gesmolten ijzer een grote belasting voor de onderdelen van conventionele vorkheftrucks, die moeilijk te beschermen zijn, waardoor de nodige beschikbaarheid in het gedrang komt. Bovendien veroorzaken deze relatief hoge bedrijfskosten in de zware en speciale toepassing van de automobieltoeleverancier Georg Fischer Automotive.

In deze context werd het constructieprincipe van de nieuwe telescooparmstapelaar voor convertorbehandeling precies afgestemd op de productie- en toepassingsomstandigheden in gieterijen. Naast het transport heeft de 40 ton zware vorkheftruck onder meer tot taak een convertor om zijn eigen as te laten draaien zodat het gesmolten ijzer met het magnesium (Mg-behandeling) reageert. In de zomer van 2009 is de eerste eenheid op de site van Mettmann in bedrijf gesteld; tegen het einde van het jaar zullen er nog vier volgen.

Rekening houdend met de totale kosten en voordelen, werden de doelstellingen van de ontwikkeling vastgesteld: 

• Spatbescherming van de onderdelen: "Door het ontwerp van de nieuwe telescopische armtruck kan het vloeibare ijzer alleen maar de kleinste invalsvlakken bereiken. De volledige aandrijf- en besturingstechniek is volledig in het voertuig ondergebracht", zegt Harald Göb, die bij HUBTEX verantwoordelijk is voor de verkoop en ontwikkeling van de nieuwe truck.
• Beter zicht: Daaruit volgt logischerwijze dat de brede voormast is weggelaten ten gunste van een telescopische arm.
• Optimale aslasten: "We konden voldoen aan de puntbelastingen op de plafonds van het gebouw door lagere aslasten te gebruiken zoals gepland en dit met een aanzienlijk hoger laadvermogen. Voor het eerst hebben we geen bestaand vrachtwagentype of zelfs maar een speciaal ontwerp voor gieterijgebruik aangepast, maar hebben we een truck volledig opnieuw ontworpen om aan de vereisten te voldoen," legt Thorsten Kutsch, gieterijmanager bij de Mettmann-vestiging van Georg Fischer Automotive, uit.

"Bovendien moesten de zorgen van alle Georg Fischer Automotive-vestigingen worden geanalyseerd en strategisch worden gecombineerd, niet alleen met betrekking tot de genoemde technische verbeteringen, maar ook met betrekking tot het onderhoudsconcept en het garanderen van de beschikbaarheid", zegt Ralf Lauer, hoofdinkoper voor kapitaalgoederen bij de strategische inkoop bij Georg Fischer Automotive. Aan het begin van het planningsproces werd uitgegaan van vijf verschillende soorten uitrusting voor de locaties. Door een doelgerichte standaardisering van de productievoorwaarden was het mogelijk deze terug te brengen tot twee met tot 95% dezelfde onderdelen, waardoor voordelen werden behaald voor de service en de voorraad reserveonderdelen. Als gewenst neveneffect kunnen de eenheden op verschillende locaties worden gebruikt. 

Lauer: "Wij plaatsen de aanvankelijk transparante investeringskosten plus de bedrijfskosten in verhouding tot de sterk verbeterde prestaties. Dit komt tot uiting in een vastgesteld kernkostencijfer per prestatie-eenheid, waarvan de permanente verbetering beide betrokken partners ten goede komt". Om het potentieel verder te benutten en de nieuwe vorkheftrucktechnologie verder ingang te doen vinden op de markt, zal zij ook ter beschikking worden gesteld van derden.