6meter
hefhoogte
15ton
draagvermogen
via
bedieningsplatform
Mobiliseren van werkplatformen en stationaire installaties voor de constructie van vliegtuigen
van HUBTEX
Deze HUBTEX voertuigen heffen in gekoppelde functie werkplatformen op. De doelpositie onder de last wordt met een sensorgestuurd hulpsysteem botsvrij en nauwkeurig benaderd. Een andere mobiliseringsoplossing is de combinatie van elektrisch gestuurde aandrijfeenheden en lastwieleenheden. Deze units kunnen aan stationaire werkplatformen worden vastgekoppeld, om ze via de koppeling te upgraden naar een mobiel systeem.
HL-AGV
Een ander toepassingsvoorbeeld is de HUBTEX platformwagen HL-AGV, die werkplatformen in gekoppelde functie met een tweede voertuig heft. De doelpositie onder de last wordt met een sensorgestuurd hulpsysteem botsvrij en nauwkeurig benaderd. In gekoppelde functie kunnen twee HL-AGV's via een bedieningspaneel worden bestuurd dat zich op het werkplatform bevindt. Nauwkeurig verplaatsen (meerwegbesturing) en heffen vindt altijd synchroon en volledig elektrisch plaats. Het werkplatform kan nu tot maximaal 6,5 meter worden opgehesen.
Omnidirectioneel voertuig
Als alternatief voor mobilisering van werkplatformen kunnen omnidirectionele voertuigen (ODV) aan het werkplatform worden vastgekoppeld. In gekoppelde functie kunnen meerdere ODV’s een werkplatform verplaatsen. Bovendien kunnen de voertuigen als conventionele tractor in de productie worden ingezet.
Innovatieve automatiserings-
oplossingen
Een innovatieve automatiseringsoplossing in de luchtvaartindustrie is de combinatie van elektrische gestuurde aandrijfeenheden WDU en lastwieleenheden WU. Deze eenheden kunnen achteraf aan bestaande stationaire werkplatformen worden toegevoegd, om door gekoppelde functie een mobiele installatie te vormen. Dit aandrijfconcept wordt aangevuld met een elektriciteitskast, lithium-ionbatterij en een radiogestuurde afstandsbediening om het chassis te bedienen. Met behulp van de specifieke meerweg-stuurelektronica kan de last nu nauwkeurig in alle richtingen worden verplaatst. Bovendien kan uitgebreide veiligheids- en spoorgeleidingsuitrusting worden geïntegreerd om de trajecten nauwkeurig te bewaken en het voertuig te leiden. WDU en WU kunnen afhankelijk van de eisen aan het draagvermogen tot maximaal 16 units worden uitgebreid, waardoor een systeemlast tot maximaal 125 ton verplaatst kan worden.
Kenmerken
De ODV- en HL-AGV-voertuigen worden met behulp van een afstandsbediening bediend. De afstandsbediening bevindt zich op de betreffende werkplatformen. De operators worden tijdens het besturen van het voertuig door een klantspecifiek HMI-display ondersteund. Het systeem geeft inzicht over de algemene bedrijfsstatus, maar beschikt ook over hulpsystemen zoals afstandshouding.
De autorisatie voor de toegang tot en het besturen van het voertuig vindt plaats via een klantspecifiek controlesysteem, bijvoorbeeld een barcodescanner.
De doelpositie onder de last wordt met een sensorgestuurd hulpsysteem botsvrij en nauwkeurig benaderd. In gekoppelde functie via bluetooth kunnen beide voertuigen worden bediend via een bedieningspaneel dat zich op het werkplatform bevindt.
Een human machine interface (HMI) geeft informatie over de actuele bedrijfsinformatie van het voertuig. Op deze manier ontvangt de bestuurder informatie over de laadtoestand van de batterij, voertuigdiagnoses, service-intervallen of gevaarlijke situaties. Gelijktijdig maakt het HMI-display het mogelijk om assistentiesystemen zoals afstandhouden te integreren.
Naast het mobiliseren van werkplatforms doet het voertuig ook dienst als conventionele trekker. In deze modus kunnen werkstations en aanhangers binnen een productielijn flexibel worden verplaatst.
Door de inzet van lithium-ionbatterijen profiteren gebruikers met lange gebruikstijden en vanwege de aanzienlijk lagere bijkomende kosten, van een snelle terugverdientijd. Meestal is het gebruik van wisselbatterijen in deze gevallen niet nodig. De batterij is over het algemeen binnen een uur volgeladen. Door hun werkingsprincipe recupereren de lithium-ionbatterijen de door het voertuig opgewekte energie .
Om een bijzonder goede grip op de ondergrond mogelijk te maken, zijn de voertuigen voorzien van speciale banden van polyurethaan-soft. Het doorslippen van de banden wordt hierdoor voorkomen.
Wij hebben de beste oplossing.
Wij weten dat het hanteren van lasten in de vliegtuigbouw de gebruiker voor bijzondere uitdagingen plaatst. Maak vrijblijvend een afspraak met een van onze experts en ontvang vrijblijvend advies over de best mogelijke oplossing voor uw toepassing.
