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Image de couverture Plateformes de travail pour l’aéronautique HUBTEX
hauteur de levage
6m
 
Jusqu'à
15t
de capacité de charge
commande via le
pupitre de
commande

Mobilisation de plates-formes de travail et d'installations stationnaires

pour le montage des avions

de Hubtex

Ces véhicules HUBTEX soulèvent des plates-formes de travail en mode couplé. La position cible sous la charge est approchée sans collision et avec précision à l’aide d’un système d’assistance supporté par des capteurs. Une autre solution est la combinaison d'unités d'entraînement électrique et de roues de charge. Ces unités peuvent être installées sur des plates-formes de travail stationnaires afin de les transformer en une installation mobile au moyen d’une opération d’accouplement.  

HL-AGV

Un autre exemple d’application est le chariot à plate-forme HUBTEX HL-AGV, qui soulève des plates-formes de travail en mode couplé avec un deuxième véhicule. La position cible sous la charge est approchée sans collision et avec précision à l’aide d’un système d’assistance supporté par des capteurs. En mode couplé, les deux HL-AGV peuvent être commandés via un pupitre de commande situé sur la plate-forme de travail. Le fonctionnement sensible (direction multidirectionnelle) et le levage sont désormais toujours synchrones et purement électriques. La plate-forme de travail peut maintenant être relevée jusqu’à 6,5 mètres.

Omni-Directional-Vehicle (odv)

Comme alternative aux plates-formes de travail mobiles, nos Omni-Directional-Vehicles (ODV) peuvent être connectés à des plates-formes de travail. En mode couplé, plusieurs ODV peuvent déplacer une plate-forme de travail. Les véhicules peuvent également être utilisés comme tracteurs conventionnels en production.

Solutions d’automatisation
innovantes

Une solution d’automatisation innovante dans l’industrie aérospatiale est la combinaison d’unités d’entraînement à direction électrique WDU et de roues de charge WU. Ces unités peuvent être installées ultérieurement sur des plates-formes de travail stationnaires existantes afin de les transformer en une installation mobile au moyen d’une opération d’accouplement. Ce concept d’entraînement est complété par une armoire électrique, une batterie lithium-ion et une radiocommande pour actionner le mécanisme de roulement. Grâce à l’électronique de direction multidirectionnelle spécifique, un déplacement précis de la charge dans toutes les directions est désormais possible. De plus, il est possible d’intégrer des équipements de sécurité et de guidage de voie complets pour surveiller précisément les itinéraires et guider le véhicule. Les unités WDU et WU peuvent être étendues jusqu’à 16 unités en fonction de la capacité de charge requise, ce qui permet de traiter une charge maximale du système pouvant atteindre 125 tonnes .

Caractéristiques

Commande
Télécommande pour l'industrie aéronautique HUBTEX

Les véhicules ODV et HL-AGV sont commandés à distance. La télécommande se trouve sur les plates-formes de travail respectives. L'opérateur est assisté dans la conduite du véhicule par un écran IHM spécifique au client. Le système fournit des informations sur l'état général de fonctionnement, mais dispose également de systèmes d'assistance tels que la distance de sécurité.

Système d'identification

L'autorisation d'accès pour la conduite du véhicule est délivrée par un système de contrôle personnalisable, par exemple avec un lecteur de codes à barres. 

Opération de couplage
Chariot à plate-forme HUBTEX pour le couplage sans fil

La position cible sous la charge est approchée sans collision et avec précision à l’aide d’un système d’assistance supporté par des capteurs. En mode couplé par Bluetooth, les deux véhicules peuvent être commandés via un pupitre de commande situé sur la plate-forme de travail.

Écran HMI

Une interface homme-machine fournit des informations essentielles au fonctionnement du véhicule. Le conducteur dispose ainsi d'informations sur l'état de charge de la batterie, les diagnostics du véhicule, les intervalles d'entretien ou les situations dangereuses. En même temps, l'écran HMI permet l'intégration de systèmes d'assistance, tels que la distance de sécurité. 

Fonctionnement comme tracteur

En plus de mobiliser les plates-formes de travail,  le véhicule sert aussi de tracteur conventionnel. Dans ce mode, les postes de travail et les remorques peuvent être déplacés de manière variable à l'intérieur de la ligne de production. 

Batterie et chargeur

Grâce à l'utilisation de batteries lithium-ion, les utilisateurs ayant de longues heures de travail bénéficient d'un retour sur investissement rapide grâce à la réduction significative des coûts accessoires et de suivi. Dans ces cas, il n’est généralement pas nécessaire d’utiliser des batteries interchangeables. La batterie est déjà complètement rechargée en une heure. Grâce à leur principe de fonctionnement, les batteries lithium-ion absorbent les flux d’énergie renvoyés par le véhicule.

Pneumatiques

Les véhicules sont équipés de pneus spéciaux en polyuréthane souple pour assurer

une bonne adhérence sur le sol. Cela empêche les pneus de patiner. 

Nous avons la meilleure solution.

Nous savons que la manutention de charges dans le secteur de la construction aéronautique pose des défis particuliers aux utilisateurs. Prenez un rendez-vous de consultation sans engagement avec nos spécialistes afin d'obtenir la meilleure solution possible pour votre demande.

Un chariot à plate-forme HUBTEX HL-AGV.

Les plates-formes de travail HUBTEX HL-AGV ont une capacité de charge allant jusqu'à 15 tonnes.

Une unité d'entraînement HUBTEX WDU.

Les unités d'entraînement WDU pour l'industrie aéronautique sont pilotées électriquement.

Une roue porteuse HUBTEX WU.

Avec l'unité d'entraînement WDU, les roues porteuses WU servent à la mobilisation des postes de travail.

Télécommande pour la commande d'un transporteur de fuselage HUBTEX
Une batterie lithium-ion HUBTEX.

Les postes de travail sont équipés de batteries lithium-ion de dernière génération.

Un HL-AGV HUBTEX dans l'industrie aéronautique.

Le HUBTEX HL-AGV peut être commandé individuellement ou en mode couplé par télécommande radio.

Une plate-forme de travail mobilisée sur le fuselage.

La commande s’effectue via un pupitre de commande sur la plate-forme de travail ou par une télécommande.

Une installation stationnaire pour l’assemblage des avions est mobilisée.

Les véhicules permettent un positionnement précis et sans collision grâce aux systèmes d'assistance assistés par capteurs.