Akumulatorowy
wielokierunkowy wózek widłowy
skrojony pod Państwa potrzeby
Faktem jest, że obsługa dłużyc wiąże się ze szczególnymi trudnościami. Ładunki mają różne wymiary i wymagają bezpiecznego transportu w wąskich korytarzach. W takich sytuacjach potrzebne są wózki zaprojektowane do takich zastosowań. Sztandarowym przykładem takiego rozwiązania są wielokierunkowe wózki widłowe firmy HUBTEX. Usprawniany przez ostatnie 40 lat wózek bazowy stał się podstawą do opracowania niezliczonych wersji urządzeń. Nasze wielokierunkowe wózki widłowedo uniwersalnych zastosowań w specjalistycznych branżach, służą firmom wsparciem w zakresie logistyki magazynowej. Nasze wózki znajdują zastosowanie m.in. obsłudze dłużyc, pakietów blach, płyt wiórowych, narzędzi, bębnów kablowych, walców, palet niestandardowych oraz materiałów okrągłych w systemach wąskokorytarzowych. Wszystkie warianty wózków sprawdzą się w zastosowaniu wewnątrz oraz na zewnątrz.
Akumulatorowy wielokierunkowy wózek widłowy
odpowiedni do Państwa zastosowań
Nasze cztery różne grupy produktów oferują największą liczbę wariantów na całym świecie.
AGV-ready
PSA
Prowadzenie indukcyjne
Opcje kabiny
Amortyzacja wysuwu masztu
Opcje baterii
2-częściowa rama wahliwa
Wyposażenie specjalne
Prowadzenie regałowe
Indywidualne szerokości platformy
Tryb wielozmianowy > 600 h/rok
Dopasowane indywidualnie| do 35 t | Wysokość podnoszenia do 14 000 mm
Amortyzacja wysuwu masztu
Opcje baterii
2-częściowa rama wahliwa
Standardowe wyposażenie
Prowadzenie regałowe
Standardowa szerokość platformy
Tryb wielozmianowy > 600 h/rok
Alternatywa dla Diesla i gazu | Do 4,5 t | Wysokość podnoszenia do 7,5 m
1-częściowa rama + 3 koła
Standardowe wyposażenie
Prowadzenie regałowe
Standardowa szerokość platformy
Tryb 1-zmianowy maks. 600 h/rok
Uniwersalny wózek startowy | Do 3 t | 3 koła
1-częściowa rama + 4 koła
Standardowe wyposażenie
Prowadzenie regałowe
Standardowa szerokość platformy
Tryb 1-zmianowy maks. 600 h/rok
Wózek startowy do użytku wewnętrznego | Do 2 t | 4 koła
Odkryjcie możliwe korzyści w Waszym zastosowaniu
Wiemy, że obsługa dłużyc wiąże się ze szczególnymi trudnościami. Aby również w tym zakresie móc zaoferować najlepsze możliwe rozwiązanie, proszę przesłać nam swoje indywidualne wymagania.
Optymalizacja pracy i procesów w magazynie
Dzięki naszemu akumulatorowemu wielokierunkowemu wózkowi widłowemu
Optymalne wykorzystanie pojemności magazynu
Akumulatorowe wózki wielokierunkowe szybko, wydajnie i niezawodnie stawiają czoła kompleksowym zadaniom transportowym. W zastosowaniach przy obsłudze dłużyc doskonale zdają egzamin w wąskich korytarzach. Umożliwiają redukcję odległości między regałami dzięki ograniczeniu szerokości korytarza roboczego do minimum. Te zalety pozwalają zredukować uszkodzenia materiału i wózka do minimum pomimo ograniczonej przestrzeni. Nasze wózki umożliwiają bezpieczny i precyzyjny transport – bezpośrednio z samochodu ciężarowego na przewidziane miejsce w regale. Jest to możliwe dzięki bogatemu wyborowi systemów prowadzenia wózków i systemów ochronnych. Zapewnia to miejsce na dodatkowe rzędy regałów i pozwala na zwiększenie powierzchni magazynowych. Nasze wózki wyróżniają się za sprawą mniejszego promienia skrętu, bardziej precyzyjnej obsługi oraz nieznacznego poziomu hałasu.
HUBTEX stawia na różne układy kierownicze (skręt kół): Nasz opatentowany wielokierunkowy system skrętu kół HX jest dostępny w serii wózków widłowych PhoeniX i MaxX, natomiast w pełni elektryczny system obrotu kół jest dedykowany serii PhoeniX. Choć obie cechy wyposażenia doskonale ze sobą współgrają, także same w sobie zapewniają wiele korzyści. Dzięki wielokierunkowemu systemowi skrętu kół HX wielokierunkowe wózki widłowe HUBTEX mogą bez zatrzymywania przechodzić z jazdy wzdłużnej w tryb jazdy poprzecznej. Pozwala to na znaczne skrócenie czasu potrzebnego na przestawienie kół i zapewnia bezkonkurencyjną zwrotność. Dodatkową zaletą jest wyraźnie zredukowanie zużycie kół. Ponieważ zmiana kierunku jazdy odbywa się w ruchu, koła nie obracają się w miejscu. Typowymi zastosowaniami będą miejsca i sytuacje, w których konieczna jest częsta zmiana kierunku jazdy, przykładowo w magazynach przejezdnych, podczas załadunku i rozładunku samochodów ciężarowych lub składowania blokowego. Korzystając z całkowicie elektrycznego systemu obrotu kół, można ograniczyć zużycie energii elektrycznej w stosunku do standardowego, hydraulicznego systemu obrotu o nawet 85%. Elektryczne silniki układu skrętu pracują jedynie podczas skręcania. Dodatkowo elektryczne systemy skręcania są niemal bezgłośne, dzięki czemu praca jest z punktu widzenia operatora znacznie przyjemniejsza. Warto pamiętać, że brak konieczności zatrzymania wózka zapewnia też znaczną oszczędność czasu. Firma HUBTEX w dalszym ciągu ma jednak w ofercie hydrauliczny układ obrotu kół: z uwagi na wyższe rezerwy siły sprawdza się wówczas, gdy praca wielokierunkowego wózka widłowego ma miejsce przy bardzo złych warunkach nawierzchni i dużych nośności.
Przy zakupie wielokierunkowego wózka widłowego przykładamy szczególną wagę do wyboru najlepszego akumulatora. W zależności od obszaru zastosowania różne typy zapewniają różny stopień wydajności: Użytkownicy pracujący intensywnie czerpią korzyści wynikające z szybkiej stopy zwrotu na skutek zredukowanych kosztów ładowania oraz kosztów dodatkowych występujących w przypadku użytkowania akumulatorów litowo-jonowych. Sprawdzają się podczas ciągłej pracy dwu- lub trzyzmianowej, w przypadku której przerwy wykorzystuje się na pośrednie ładowanie. W przypadku zastosowań o krótszych czasach użytkowania akumulatory kwasowo-ołowiowe stanową właściwą alternatywę, a koszty inwestycji pozostają na stosunkowo niskim poziomie.
Koncepcja ładowania dostosowana pod kątem eksploatacji
Jakie połączenie akumulatora i prostownika najlepiej sprawdzi się w przypadku danego zastosowania? Dostępne są zarówno tradycyjne prostowniki 50 Hz, jak i prostowniki wysokoczęstotliwościowe. Ich wydajność lub stopień sprawności różni się zależnie od zastosowanego typu akumulatora. W ostatecznym rozrachunku to, czy zaoszczędzona energia uzasadnia dodatkowe koszty lepszej technologii ładowania, zależy od godzin pracy. Aby zaoferować jak najbardziej ekonomiczne rozwiązanie, firma HUBTEX opiera się na uznanych obliczeniach porównawczych. Analizujemy okres eksploatacji akumulatora w stosunku do jego ceny i użytkowania. Dzięki temu zapewniamy najlepsze rozwiązanie pod kątem danego zastosowania, które pozwala cieszyć się przy tym bezpieczeństwem technologii.
Firma HUBTEX wyznaje zasadę zgodnie z którą podczas transportu długich i nieporęcznych ładunków za pomocą urządzeń do komisjonowania to operator powinien przemieszczać się do ładunku. Pozwala to na zmniejszenie wymaganego nakładu pracy i zapobiega uszkodzeniom towaru. Biorąc pod uwagę różne wymagania, firma HUBTEX oferuje w przypadku gładkich podłóg przemysłowych koła poliuretanowe, a w przypadku nawierzchni gorszej jakości lub do stosowania na zewnątrz miękkie, elastyczne koła. Gwarantuje to ochronę komponentów wózka i zdrowia operatora. Dodatkowo pochył karetki wideł wózka zapewnia wysoką nośność resztową, umożliwiając bezpieczną obsługę przy znacznych wysokościach podnoszenia. Mobilne systemy ochrony osobistej włączają się automatycznie podczas wjeżdżania w korytarz i stale go monitorują za pomocą skanerów laserowych. W przypadku wykrycia osób lub przeszkód w korytarzu, które znajdują się w polu ochronnym skanerów laserowych, wielokierunkowy wózek widłowy automatycznie zatrzymuje się. Na rampach i wzniesieniach bezproblemową jazdę zapewniają silne silniki prądu zmiennego. Pojazd można bezpiecznie zatrzymać bez niekontrolowanego staczania.
W serii akumulatorowych wielokierunkowych wózków widłowych ESTL | PhoeniX dostępny jest system zdalnej diagnostyki. Dodatkowo rozwiązanie "IoT" pozwala na przesyłanie ważnych danych wózka, takich jak przykładowo kody błędów i stan ładowania akumulatora do chmury i można je analizować w czasie rzeczywistym podczas pracy. W przypadku awarii wózka widłowego technicy firmy HUBTEX mają bezpośredni dostęp do danych wózka , co pozwala na szybsze udzielenie wsparcia. Na podstawie ilości motogodzin system automatycznie rozpoznaje stan urządzeń. Hubtex może zaproponować swoim klientom serwis profilaktycznie, we właściwym czasie pracy. Klienci korzystają z maksymalnej dostępności maszyn, minimalnych przestojów w produkcji oraz rozwiązania w zakresie konserwacji predykcyjnej. Możliwa jest także modernizacja używanych urządzeń.
Razem przeanalizujemy Twoje indywidualne potrzeby
Firma HUBTEX pozostaje podczas realizacji wszystkich projektów w ścisłym kontakcie z klientami, służąc wsparciem podczas całego procesu logistyki magazynowej. Dbamy o wszystkie ogniwa łańcucha, pomiędzy produkcją, zarządzaniem magazynem, automatyzacją, cyfryzacją procesów, planowaniem wydajności i zarządzaniem energią oraz optymalnie je ze sobą łączymy. Zapraszamy do kontaktu.
Zautomatyzowane wielokierunkowe wózki widłowe
Przyszłościowe rozwiązanie
Za sprawą stale rosnących wymagań w zakresie intralogistyki częściowa lub pełna automatyzacja procesów magazynowych stale zyskuje na znaczeniu. Firma HUBTEX przedstawia pierwszy na świecie w pełni zautomatyzowany akumulatorowy wielokierunkowy boczny wózek widłowy do transportu długich, ciężkich i nieporęcznych ładunków: nowy akumulatorowy wielokierunkowy boczny wózek widłowy PhoeniX już w podstawowej konfiguracji opracowano pod kątem stopniowej automatyzacji. Na podstawie tego prototypu opracowano teraz w pełni automatyczny model PhoeniX AGV. Wózek sprawdza się przede wszystkim podczas transportu dłużyc w przemyśle drzewnym, metalurgicznym i tworzyw sztucznych. Można go z powodzeniem zintegrować z obecnymi już koncepcjami logistycznymi. Podstawowe funkcje wózka obejmują dynamiczne mapowanie, dokładne pozycjonowanie i składowanie blokowe. Dodatkowo oparta na obiektach nawigacja wykorzystuje do wykrywania osób i przedmiotów dane skanera czujników do ochrony osób i maszyn. Dzięki interaktywnej, wirtualnej mapie magazynu możliwe jest pozycjonowanie i kontrola miejsca składowania. Wyniki skanowania pozwalają określić pozycję Phoenix AGV na terenie hali. Funkcja wykrywania ładunku umożliwia z kolei wykrywanie i podnoszenie dłużyc.
HUBTEX sprawdza szczegółowo, czy pełna automatyzacja ma z punktu widzenia użytkownika sens i z jakimi kosztami się ona wiąże.
Przydatne informacje na temat wielokierunkowych wózków widłowych
Odpowiedzi na często zadawane pytania
Was ist ein Mehrwegestapler?
Die Begriffe Mehrwegestapler, Mehrwege-Seitenstapler, Vierwegestapler, Vierwege-Seitenstapler und 4-Wege-Stapler sind Synonyme für die gleiche Gruppe von Fahrzeugen. Diese Fahrzeuge eignen sich zum Langguttransport. Hierzu nehmen Sie die Last seitlich auf. Durch das Mehrwegelenksystem wird der Wendekreis deutlich reduziert. Dass die Räder über 90° hinaus und auf der Stelle gedreht werden können, ermöglicht es dem Staplerfahrer, jede beliebige Fahrtrichtung anzusteuern. Der Einsatz dieser Stapler unterstützt kürzere Kommissionier- und Umschlagszeiten.
Wann nutzt man einen konventionellen Seitenstapler?
2-Wege Seitenstapler sind speziell für den Einsatz in Außenlägern für Langgut geeignet. Sie sind mit einer schmalen Kabine in Hauptfahrtrichtung, einem seitlich angebrachten Hubgerüst mit Mastvorschub und einer hohen Ladefläche ausgerüstet. Durch ihre große Bereifung ergeben sich Vorteile auf schlechtem Untergrund. Sie zeichnen sich durch hohe Fahrgeschwindigkeiten und eine große Bodenfreiheit aus. Ausführlich wird dies auf unserer Themenseite beschrieben.
Mehrwegestapler mit Elektro- oder Verbrennungsmotor?
Um den besten Stapler für den jeweiligen Einsatzfall zu finden, reicht eine isolierte Betrachtung von einzelnen Aspekten bei der Auswahl des richtigen Fahrzeugantriebs bei Mehrwegestaplern nicht aus. Für Anwender lohnt sich eine ganzheitliche Betrachtung der Einsatzbereiche, der Total Cost of Ownership, der Leistungskapazitäten und der Nutzungsdauer. Nur so lässt sich individuell die beste Lösung finden. Die Entwicklung bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen ist rasant. Vor allem in Zeiten des zunehmenden Umweltbewusstseins der Unternehmen und des Trends hin zur Automatisierung ist festzuhalten, dass die Elektro-Mehrwegestapler in zahlreiche neue Einsatzbereiche vordringen. Hubtex hat hierzu einen Statusbericht erstellt.
Den kompletten Bericht finden Sie hier.
Wir bei Hubtex setzen auch weiterhin auf verbrennungsmotorische Fahrzeuge, auch wenn deren Anteil in unserem Produktportfolio über die letzten Jahre betrachtet kontinuierlich sinkt und weiter sinken wird. Die Einsatzbereiche von Elektrofahrzeugen erweitern sich, dennoch gibt es Anwendungsszenarien, in denen auch heute noch thermisch betriebene Flurförderzeuge deutlich überlegen gegenüber Elektrofahrzeugen sind. Dementsprechend arbeiten wir weiter an der Steigerung der Energieeffizienz unserer Fahrzeuge. Ein Beispiel hierfür ist die Entwicklung unseres Vierwegestaplers DQ-X, bei dem wir den Energieverbrauch, die Geräuschminimierung und die Ergonomie in den Mittelpunkt der Entwicklung eines dieselbetriebenen Vierwegestaplers gesetzt haben.
Vierwege-Seitenstapler als auch 4-Wege Stapler sind Synonyme für die gleiche Gruppe von Fahrzeugen. Diese Fahrzeuge eignen sich zum Langguttransport. Hierzu nehmen Sie die Last seitlich auf. Durch das Mehrwegelenksystem wird der Wendekreis deutlich reduziert.
Was ist der Unterschied bezüglich Mehrwege-Seitenstaplern und Vierwege-Schubmaststaplern?
Beide Fahrzeugtypen sind grundsätzlich für den Langguttransport geeignet. Je nach Einsatzgebiet ergeben sich Unterschiede zwischen den Fahrzeugen aufgrund ihres Aufbaus, Funktion und Abmessung. Ein Vierwege-Schubmaststapler oder ein normaler Schubmaststapler eignet sich, wenn ausreichend Platz zur Verfügung steht und ausschließlich ein Halleneinsatz geplant ist. Ein weiterer Faktor ist, dass der Hauptanteil aller Lasten auf Europaletten transportiert wird. Hat der Kunde häufiger Langgutlasten und unebene Böden aus Asphalt oder Verbundsteinpflaster, dann haben Mehrwege-Seitenstapler deutliche Vorteile durch:
- schmale Gerätebreite und damit kleinen Wenderadius,
- die Lasttiefe und Lastbetttiefe des Staplers sind identisch,
- den großen Mastvorschub = Lasttiefe + 100 mm,
- das 4-Rad-Fahrwerk in einem breiten und stabilen Rahmen und damit bessere Standsicherheit,
- der Möglichkeit der Schienenführung,
- dem zweiteiligen Pendelfahrwerk zum Ausgleich von Bodenunebenheiten,
- der schwingungsgedämpfte Fahrerkabine,
- dem elektronischen 4-Rad-Lenksystem mit 8 Lenkprogrammen für präzise Bewegungen,
- den zwei Antriebsräder und zwei Doppel-Lasträder
- den größeren Radabmessungen
- alternativ einer weichen Elastik-Bereifung für den Einsatz auf Asphalt,
- der gute Sicht auf die Last bzw. Gabeln,
- der identisch Länge des Langgutgabelträgers mit der Rahmenlänge,
- gleichbleibende Fahrzeugbreite trotz Langgutgabelträger
- kleineres „b“/“l2“-Maß als bei Schubmaststaplern
Warum bietet HUBTEX Fahrzeuge in gleichen Tragfähigkeitsklassen als 48V- oder als 80V-Version an?
HUBTEX versucht seine Fahrzeuge auf die jeweiligen Einsatzanforderungen ideal anzupassen. Aus diesem Grund bieten wir in den Tragfähigkeitsklassen 3,0 bis 4,5 Tonnen Fahrzeuge mit 48V und mit 80V Spannung an. Fahrzeuge im Tragfähigkeitsbereich von 1,5 bis 3 Tonnen bietet HUBTEX grundsätzlich nicht mit einer 80-Volt-Spannung an. Die Varianten verfügen über folgende Vorteile:
PRO 48 V (TRAGKRAFTKLASSE 1500 KG – 4500 KG):
- kompakte kurze Bauweise, um kleine Wenderadien zu ermöglichen
und um eine Blocklagerung besser zu ermöglichen - günstigeres Energiepaket bei Ersatzbeschaffung; zudem wichtiger Faktor
in der Analyse von Mehrschichteinsätzen - geringeres Eigengewicht des Fahrzeuges, was zu längere Batterieeinsatzdauer
und geringerem Verschleiß der Räder führt - Nahezu identischer Energieinhalt bei gleichem Einbauraum
- Vergleich des Energieinhaltes: 48 V x 930 Ah = 44,6 kW/Std. |
80 V x 600 Ah = 48,0 kW/Std. - preiswertere Steuerungskomponenten, günstigere Ersatzteile
für Antriebstechnik und Arbeitshydraulik
PRO 80 V (TRAGKRAFTKLASSE 3000 KG – 10.000 KG):
- größere Tragfähigkeiten
- mehr Leistungsfähigkeit durch größere Pumpen und Motore
- geringfügig größere Batterieleistung
- Reduzierung der Leistungsverluste, da weniger Wärmeentwicklung
durch höhere Spannung
FAZIT:
HUBTEX bietet sowohl 48V- als auch 80V-Geräte an. Jedes HUBTEX-Gerät ist so ausgelegt, dass das Verhältnis zwischen abgeforderter Leistung, Tragfähigkeit, Batteriekapazität und Spannung optimal aufeinander abgestimmt ist. So können wir dem Kunden z.B. einen Mehrwegestapler MQ 30 (2125) mit 48 V aber auch alternativ einen Mehrwegestapler MQ 30 (2130) mit 80 Volt anbieten. Der wesentliche Preisunterschied ergibt sich beim Preis des Energiepaketes.
Was ist ein Mehrwege-Lenksystem HX?
Durch den Einsatz des patentierten, optional verfügbaren Lenksystems kann ohne Zwischenstopp von der Längs- in die Querfahrt gewechselt werden. Das reduziert den Zeitaufwand für das Umschalten der Räder und bietet optimale Manövrierfähigkeit. Ein weiterer Vorteil ist der deutlich reduzierte Verschleiß der Räder, da der Fahrtrichtungswechsel während der Fahrt erfolgt. Die Räder drehen nicht mehr auf der Stelle, wodurch sich ihre Lebensdauer erhöht. Typische Anwendungsgebiete sind Einsätze mit vielen Fahrtrichtungswechseln in frei verfahrbaren Lägern, bei der Be- und Entladung von LKWs oder in der Blocklagerung.
Was bezeichnet HUBTEX als HIT?
Dies ist das Informationsdisplay für den Fahrer in der Kabine. Als Bestandteil aller Elektro-Mehrwege-Seitenstapler, der Modelle FluX und MaxX sowie vieler Sonderfahrzeuge von HUBTEX informiert das neue HIT3 über alle relevanten Betriebszustände. Auf dem Multifunktionsdisplay stehen dem Fahrer Informationen zur Radstellung, zur Geschwindigkeit und zum Batteriezustand des Staplers grafisch dargestellt zur Verfügung. Im Vergleich zum Vorgängermodell besitzt das neue HUBTEX Information Terminal zahlreiche verbesserte Ausstattungsmerkmale. Je nach Kundenwunsch kann beispielsweise die Staplerzugangskontrolle mit einem personalisierten Code direkt am Terminal erfolgen. So stellen Unternehmen sicher, dass ausschließlich berechtigte und geschulte Mitarbeiter die Fahrzeuge fahren.
Welches Zubehör ist für HUBTEX Fahrzeuge verfügbar?
HUBTEX Fahrzeuge werden an die individuellen Anforderungen des Einsatzes angepasst. Dazu gehört die individuelle Ausstattung des Fahrzeuges mit Zusatzsystemen. Dem HUBTEX Vertrieb steht hierfür eine umfassende Zuhörliste zur Verfügung: Anbaugeräte, Lastaufnahmemittel, Einlagerhilfen, Kamerasysteme, Lastwiegeeinrichtungen, Lenksysteme, Regalführungssysteme, Bereifungen, Systeme zur Personensicherung sowie Kabinen und Einrichtungen für die Beleuchtung.
Was ist ein Schmalganglager?
Das Schmalganglager zeichnet sich durch seinen geringen Flächenbedarf aus. Die Arbeitsgangbreiten werden hierbei so klein wie möglich ausgeführt. Um einen hohen Raumnutzungsgrad und maximale Lagerkapazität zu erreichen, werden zusätzlich die Regelhöhen des Lagers maximal ausgenutzt. Die eingesetzten Mehrwegestapler fahren mit minimalen Sicherheitsabständen und werden hierfür im Gang über Spurführungssysteme geführt. Ergänzt werden diese Lagerkonzepte durch Personenschutzsysteme. Zur idealen Nutzung von Kommissionierlösungen sind Schmalganglager in der Regel die Voraussetzung. Sie können einfach integriert werden mit dem Vorteil, dass die Kommissionierung direkt vor dem Regalfach erfolgen kann. Andere Lagerformen sind das Breitganglager oder RGB- oder Hochregallager. Meist werden für Schmalgangläger für den Transport von langen Lasten mit Mehrwegestaplern Kragarmregale eingesetzt.
Welche Führungssysteme gibt es bei HUBTEX?
Zur Reduzierung der Arbeitsgangbreiten in einem Schmalganglager mit minimalen Sicherheitsabständen ist die Installation eines Führungssystems erforderlich. Trotz der engen Gassen gewährleistet dies hohe Fahr- und Hubgeschwindigkeiten sowie die notwendige Sicherheit. Bei HUBTEX stehen zurzeit folgende vier Standardführungssysteme zur Verfügung:
Hierbei wird der Mehrwegestapler durch zwei am Boden befestigte Führungsschienen geführt. Die jeweils seitlich angebrachten Rollen halten den Stapler in den Schienen mittig in der Gasse. Durch den zu erkennenden schrägen Einfahrwinkel wird dem Fahrer der Einspurvorgang erleichtert.
Die Mindestbreite für den Arbeitsgang bei der mechanischen Führung über Führungsschienen ergibt sich aus drei Faktoren:
• den vorgeschriebenen Mindestsicherheitsabständen
• der Einstapeltiefe der Last
• und den einzelnen Staplerkonfigurationen
Die Führungsschienen gibt es in hohen und niedrigen Varianten, wobei für einen reibungslosen Betrieb eine minimale Bodenfreiheit von 15 mm empfohlen wird.
Gerne helfen Ihnen unsere Experten bei der richtigen Wahl Ihres Führungsschienensystems weiter.
Induktive Spurführungssysteme werden oftmals beim Langguttransport im Schmalgang eingesetzt. Hierbei folgt der Stapler einem im Boden verlegten Leitdraht. Dieser wird durch einen Frequenzgenerator mit einem hochfrequenten Wechselstrom (Niederspannung) gespeist. Dadurch wird ein konzentrisches elektromagnetisches Wechselfeld erzeugt. Dieses Feld wird von am Stapler angebrachten Sensoren erkannt. Somit wird jede Positionsveränderung des Staplers registriert und eine automatische Ausgleichslenkung ausgelöst. Der Stapler wird so sicher in der Gasse geführt. Unterstützung findet das System durch die Installation von Transponder. Diese werden im Boden eingelassen. Sobald der Stapler über einen Transponder fährt, wird eine bestimmte Funktion aktiviert. Beispiele für diese Funktionen sind die Gangerkennung, der Stopp des Fahrzeuges am Gangende oder die Reduzierung der Geschwindigkeit vor Verlassen des Regalganges.
Gerne helfen Ihnen unsere Experten bei der richtigen Wahl Ihres Führungssystems weiter.
Das optische Spurführungssystem (150 mm Sicherheitsabstand pro Seite) baut auf der Technologie der induktiven Führung auf. Es kommt dann zum Einsatz, wenn der geforderte eisenfreie Raum im Boden für den Leitdraht nicht vorhanden ist. Im Zuge der Automatisierung entwickelt Hubtex darüber hinaus ein laserbasiertes Spurführungssystem.
Regalführung über Laserlokalisierung
Ein relativ neues Verfahren bei HUBTEX ist die Lasernavigation. Die objektbasierte Lasernavigation nutzt die Rohdaten, z.B. der Personenschutzscanner oder 2D Laserscanner. Auf Basis der gewonnen Daten werden von der HUBTEX Fahrzeugsteuerung Umgebungskarten erstellt. Das Fahrzeug identifiziert im Anschluss seine eigene Position innerhalb der Karte. Es ist somit in der Lage, definierten Routen mit einer Genauigkeit von bis zu +/- 15 mm zu folgen. Das Verfahren ist tolerant gegenüber Änderungen in der Umgebung.
Automatische Fahrzeugpositionierung
Die horizontale und vertikale Fahrzeugpositionierung ist ein Add-On zur Laserlokalisierung. Alternativ zur Laserlokalisierung kann die automatische Fahrzeugpositionierung auch über die Installation eines Barcodebandes an der Regalanlage erfolgen. Die Regalfachpositionierung besteht aus einer horizontalen und vertikalen Positioniereinrichtung sowie einem Touchpanel in der Kabine. Nach manueller Eingabe der Regalfachposition in das HUBTEX-Touchpanel ist die Regalfachpositionierung aktiviert. Durch das Betätigen des Joysticks für Heben und des Fahrpedals wird das Regalfach halbautomatisch angefahren.
WMS-Anbindung
Die Anbindung des Mehrwegestaplers an das Warehouse Management System (WMS) ist die nächste Ausbaustufe zur automatischen Fahrzeugpositionierung. Sie dient der Anbindung des Staplers an das WMS. Dabei wird die Zielhöhe zum Ein-/Auslagern direkt aus dem WMS an die automatische Fahrzeugpositionierung übermittelt. Der Fahrer muss nur noch die Hubfunktion aktivieren. Beim Heben stoppt die Gabel automatisch an der richtigen Höhe.
Welche Features zur Personen-Sicherheit (für die Staplerfahrer und für die Mitarbeiter) sind in Ihren Flurförderzeugen bereits verbaut?
In jeder Beratung unserer Kunden gehört die Bewertung der Sicherheit der Bediener, der Mitarbeiter und der Waren zur standardmäßigen Vorgehensweise. Wir bieten an unseren Fahrzeugen eine ganze Bandbreite von Sicherheitssystemen an. Dabei unterscheiden wir zwischen passiven und aktiven Systemen. Passive Systeme sind beispielsweise Abstandswarnsensoren, optische und akustische Warneinrichtungen, Ramm- und Prellschutzvorrichtungen. Sie sind relativ günstig zu installieren, haben aber den Nachteil, dass im Ernstfall ein aktives Eingreifen des Staplerfahrers nötig ist. Daher bieten wir aktive Personenschutzsysteme wie mobile und stationäre Personenschutzanlagen, automatische Gangendsicherungen, Hub- / Fahrabschaltungen, Geschwindigkeitsreduzierungen oder eine Lagernavigation an.
Wann muss ich eine Personenschutzanlage verwenden?
Schmalgangregalgassen in Lägern stellen Unfallschwerpunkte im betrieblichen Alltag dar. In der Norm 15185 (Teil 2), der Technischen Regel für Arbeitsstätten ASR A1.8 Verkehrswege und DGUV Vorschrift 68 Flurförderzeuge (§28 Zugangssicherung an Schmalgängen) steht: Verkehrswege für kraftbetriebene oder schienengebundene Flurförderzeuge müssen so breit sein, dass zwischen der äußeren Begrenzung und der Grenze des Verkehrsweges ein beidseitiger Sicherheitsabstand von mindestens 0,50 m vorhanden ist. Die Sicherheitsabstände sind jedoch systembedingt oft nicht realisierbar. Aus diesem Grund sind Ausnahmen möglich, wenn durch bauliche Maßnahmen, Zutrittsbeschränkungen oder Schutzanlagen am Flurförderzeug eine Gefährdung von Fußgängern entgegengewirkt wird. Die Sicherheitseinrichtungen unterscheiden sich in stationäre und mobile Systeme. HUBTEX bietet für seine Fahrzeuge mobile Systeme an.
- Alternative zur mobilen PSA
- selbsttätig wirkende Schutzeinrichtung
- Schutz von Personen beim Einsatz von Flurförderzeugen in Schmalgängen
- behördlich akzeptiert
- kostengünstige Alternative bis drei Regalgänge
- Optional: Fluchttürenüberwachung / Fluchtgangüberwachung
- Regalgangüberwachung über zwei Laserscanner
- Bei Erkennung von Personen oder Hindernissen im Gang bremst Ihr HUBTEX automatisch bis zum Stillstand
- unabhängig von der Anzahl der Regalgänge
- zwei Gangerkennungssysteme