La codétermination est tout à fait naturelle en Suisse. Cela vaut non seulement pour les pétitions en vue d'un référendum aux niveaux communal, cantonal et fédéral, mais aussi parfois pour les enquêtes sur le lieu de travail. La société V-ZUG AG, spécialisée dans les appareils de cuisine et de salle de bains de haute qualité, en est le meilleur exemple : lors de l'achat d'un nouveau chariot latéral réutilisable en 2014, les employés de l'entrepôt de matières premières ont été impliqués dans la décision.
Outre les aspects économiques et techniques, les déclarations des conducteurs ont été intégrées dans une analyse détaillée de la valeur d'utilité. Le confort de conduite, l'ergonomie, la clarté, la garantie et le service après-vente font partie de ces critères. Les chariots élévateurs de trois fabricants qui pouvaient être testés dans des conditions quotidiennes ont été examinés.
"En fin de compte, il y a eu un vote clair en faveur de Hubtex ", rapporte Milos Krstic, responsable de l'entrepôt de matières premières et de produits semi-finis chez V-ZUG. Les employés ont particulièrement apprécié la convivialité de la cabine, les dimensions compactes et la maniabilité de la machine. "Le joystick permet de manœuvrer le chariot avec précision et le siège confort à suspension pneumatique assure un travail sans fatigue ", ajoute Ivo Horat, chef d'équipe.
Peu après le vote, un nouveau Hubtex MQ40 avec cabine à siège transversal et une capacité de charge de quatre tonnes a été acheté. L'équipement comprend un chariot à fourches réglable pour les marchandises longues, qui peut recevoir des profilés en acier jusqu'à six mètres de long, ainsi que des plaques d'une largeur comprise entre 450 et 2 500 millimètres. Une caméra vidéo montée à l'avant et un écran plat monté dans la cabine assurent une vue d'ensemble sûre.
Le partenaire contractuel et de service est Rohrer-Marti AG, qui agit en tant qu'importateur général pour Hubtex en Suisse. La société, basée à Zollikofen et Echallens, a non seulement fourni le MQ40, mais l'a également modifié pour répondre aux besoins de ses clients. "L'angle des pédales de frein et d'accélérateur était au départ trop raide pour nous, que Rohrer-Marti a modifié sans problème selon nos idées ", se souvient Bruno Zürcher, qui travaille comme logisticien dans le magasin de matières premières et utilise fréquemment la MQ40.
Le principal lieu d'utilisation du chariot élévateur à fourche consigné est l'entrepôt de tôles équipé de rayonnages mobiles. Dans ce contexte, le MQ40 ne nécessite pas de galets de guidage et peut être déplacé librement. Sa tâche principale consiste à transporter les profilés en acier et les tôles vierges de l'entrepôt jusqu'à l'atelier de poinçonnage ou de pressage. Cela permet de s'assurer qu'il y a toujours suffisamment de matériau à proximité de la machine. "Nous veillons à ce que la production en trois équipes ne soit pas à court de travail", résume Bruno Zürcher. Parfois, le camion supporte également les chariots élévateurs à contrepoids lors du déchargement des camions, qui se rendent environ 200 fois par mois à l'entrepôt de matières premières de V-ZUG. Dans tous les cas, le MQ40 ne fonctionne pas plus de quatre heures par jour, c'est pourquoi la batterie avec une charge nominale de 930 ampères-heures ne doit être "rechargée" que tous les deux ou trois jours.
Fournisseur privilégié
"Dans l'ensemble, nous n'avons eu que la meilleure expérience avec le MQ40 et le service de Rohrer-Marti, donc Hubtex était aussi notre fournisseur préféré pour le prochain investissement ", explique Milos Krstic, directeur de l'entrepôt. Environ deux ans après l'achat du MQ40, l'entrepôt de bobines avait également besoin d'un nouveau chargeur latéral multidirectionnel, qui venait auparavant d'un autre fabricant. Le MQ50 avec une capacité de charge de cinq tonnes s'est avéré être le meilleur choix pour les rouleaux de feuillard d'acier lourds.
D'une largeur d'allée fixe de 1 850 millimètres, le chariot livré en avril 2017 est équipé de galets de guidage. Des capteurs à ultrasons détectent lorsque le camion se trouve dans l'une des quatre allées équipées de rayonnages en porte-à-faux. Ensuite, le MQ50 règle automatiquement toutes les roues en translation longitudinale et un changement de direction manuel n'est plus possible. Tout comme son "petit frère" du magasin de tôlerie, le second Hubtex dispose également d'une cabine à sièges croisés avec siège confort et commande par joystick. En mode mono-équipe, le MQ50 alimente l'atelier d'emboutissage en feuillard d'acier 24 heures sur 24. Cependant, le véhicule n'est pas déplacé plus de trois heures par jour, de sorte que la batterie de 775 ampères est plus petite que celle du MQ40. "En cas d'urgence, le MQ50 est également utilisé dans l'entrepôt de tôlerie ", rapporte Ivo Horat, chef d'équipe. Cependant, l'utilisation inverse du MQ40 dans le magasin de bobines n'est pas possible en raison de la faible capacité de charge et de l'absence de galets de guidage.
Pour cette seule raison, V-ZUG attend des deux camions une fiabilité maximale. "Si la MQ50 tombait en panne en raison d'un défaut technique, notre production s'arrêterait en quelques heures ", explique Milos Krstic. C'est pourquoi nous sommes heureux d'avoir Rohrer-Marti à nos côtés en tant que partenaire de service très flexible et rapide. "Si nécessaire, le mécanicien viendra dans les deux heures", souligne Krstic. Cette garantie de performance repose sur le fait que Rohrer-Marti dispose toujours d'un véhicule de service en stock en cas d'urgence.
Pas étonnant qu'il n'y ait jamais eu de goulots d'étranglement dans la production de V-ZUG AG dont l'un des deux chariots élévateurs Hubtex était responsable. Au lieu de cela, les chariots de manutention polyvalents déroulent leur programme jour après jour et transportent environ 600 tonnes de matériaux par mois.
