Ryerson mise sur une manutention sûre des bobines avec le HUBTEX SFX 40

Ryerson transforme des bobines dans le cadre de son activité quotidienne et a besoin d’une solution de manutention interne capable de déplacer de lourdes charges de manière contrôlée tout en améliorant sensiblement le niveau de sécurité dans l’usine. Son choix s’est porté sur un transporteur à plateforme HUBTEX SFX 40, configuré pour une capacité de charge de 30 tonnes et conçu pour des manœuvres précises par radiocommande.

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Un collaborateur résume ainsi ce choix : « Nous l’adorons. C’était un investissement important pour la sécurité de notre usine, et il porte ses fruits. Vraiment. »

Moins de risques lors de la manutention des bobines, plus de flexibilité dans l’usine

Dans un centre de transformation de bobines, charges lourdes, voies de circulation étroites et circulation du personnel se côtoient. Ryerson recherchait une solution permettant de déplacer les bobines sans infrastructure supplémentaire au sol, afin d’éviter les systèmes de rails fixes et les risques de trébuchement qui leur sont associés. Un collaborateur de l’usine explique : « Il rend les systèmes de rails superflus dans les usines et élimine les risques de trébuchement. » Le véhicule devait également permettre des manœuvres fines, afin de positionner les charges de manière sûre et répétable aux points de transfert et aux différents postes de travail.

HUBTEX SFX 40 : solution, équipements et résultats chez Ryerson

Le HUBTEX SFX 40 est un transporteur à plateforme pour charges lourdes que Ryerson utilise pour le transport interne de bobines. Le véhicule est conçu pour une capacité de charge de 30 tonnes et pour des manœuvres précises, même dans des espaces restreints. Il dispose pour cela d’une direction sur toutes les roues ainsi que de deux moteurs de traction électriques disposés en diagonale, qui permettent de démarrer et de déplacer les charges lourdes de manière contrôlée.
La commande repose sur une direction multidirectionnelle électrohydraulique. Les différents programmes de déplacement peuvent être présélectionnés sur la radiocommande, tandis que la direction proportionnelle par joystick permet des corrections particulièrement fines. Lorsque le joystick est relâché, la direction revient automatiquement en position de marche en ligne droite.

Le véhicule lourd SFX 40 de HUBTEX est en cours de chargement avec une bobine

Des dispositifs de sécurité adaptés à l'environnement de l'usine

Pour son application, Ryerson a retenu un concept de sécurité composé de plusieurs éléments complémentaires. Le SFX 40 comporte des boutons d'arrêt d'urgence avec deux postes de commande de chaque côté, un avertisseur sonore accessible via l'unité de commande et des feux LED de signalisation aux quatre angles du véhicule.

Pour les déplacements en intérieur, deux scanners de protection des personnes sont positionnés dans les zones d'angle avant et arrière. Leurs champs de protection sont actifs selon le sens de déplacement. La configuration décrite permet également une désactivation individuelle à l'aide d'un interrupteur à clé, dans les conditions prévues pour le système.

L'ensemble associe avertissement, surveillance des zones de circulation et conduite précise afin de réduire les risques autour du transport de bobines. Ces dispositifs n'éliminent pas tous les risques et ne dispensent pas des mesures de sécurité propres au site.

« Nous adorons les capteurs. »

Un collaborateur de Ryerson souligne l’intérêt des dispositifs de détection. Ceux-ci contribuent à réduire les risques et ne constituent pas une garantie d’absence de collision.

Hubtex : chariot à plateforme automoteur SFX 40 en service chez Ryerson

Résultats en exploitation

Avec cette solution, Ryerson réduit sa dépendance aux voies sur rails fixes et gagne en flexibilité dans sa logistique interne. Parallèlement, les scanners, les signaux d’alerte et la précision de la commande améliorent le niveau de sécurité dans l’environnement immédiat du transport des bobines. La recommandation est donc claire : « Je le recommanderais à tous nos centres de transformation de bobines au sein de Ryerson qui cherchent un moyen de déplacer les bobines dans leurs usines. »