HUBTEX sideloading forklifts for handling long loads in the warehouse

HUBTEX Boční vysokozdvižný vozík

pro dlouhá břemena v úzkých uličkách

Boční vysokozdvižné vozíky jsou „mírou všech věcí“, pokud musíte přepravovat dlouhá břemena. Kdekoli musíte manipulovat s dlouhými břemeny je tento vozík obrovskou výhodou oproti konvenčním vysokozdvižným vozíkům. To, co dává těmto vozíkům dominanci, je schopnost bočního uchopení dlouhých břemen pojezd v úzkých uličkách.

Bočním uchopením a přepravou břemene je možné uspořádat na stejné ploše větší počet uliček a tím rozšířit kapacitu skladu. Konvenční vysokozdvižné vozíky naproti tomu drží materiál během přepravy před sebou. Řady regálů tak musejí být uspořádány se širšímu uličkami podle délky přepravovaného materiálu. Při použití bočního vysokozdvižného vozíku odpadá frontální najíždění k dlouhým břemenům. Boční vysokozdvižný vozík je tedy perfektní pro přepravu dřeva, kovových prutů a trubek. Jedno je jasné: Boční vysokozdvižné vozíky přinášejí do skladu řadu výhod.

Bild
HUBTEX Grafik mit und ohne HUBTEX
rgba(46,51,56,1)

Optimální kapacity skladu
Výhoda bočních vysokozdvižných vozíků oproti čelním vysokozdvižným vozíkům

Použitím bočních vysokozdvižných vozíků HUBTEX můžete snadno projíždět úzkými uličkamia snížit vzdálenost řad regálů na minimum. Tím vytvoříte prostor pro další řady regálů.

  • až o 100 % více skladovací plochy
  • rychle, bezpečně a efektivně
  • snížená míra poškození zboží/méně škod 

Manipulace s dlouhým nákladem vyžaduje pohyblivé boční vysokozdvižné vozíky. Především úzké uličkya venkovní terén staví řadu uživatelů před mimořádnou výzvu. Rádi vám pomůžeme najít nejlepší řešení pro vaše podmínky použití. K tomu, abyste nám nezávazně sdělili své individuální požadavky stačí několik málo klepnutí.

 

Nezávazná poptávka

                                                           

Efektivní provoz s bočními vysokozdvižnými vozíky
Šetřete náklady, místo i čas

Výběr správného bočního vysokozdvižného vozíku závisí na oblasti využití a na požadované činnosti. Všechny typy vozíků jsou speciálně konstruovány pro jednotlivé oblasti využití.

Elektrický vícecestný vysokozdvižný vozík

New Phoenix series of electric multidirectional sideloaders in operation

Boční vysokozdvižný vozík s vícecestným řízením je odborníkem do vnitřních prostor. Díky své obratnosti a malým pneumatikám dokáže efektivně pracovat na minimálním prostoru a umožní maximálně využít místo ve skladu. Při venkovním provozu je tento boční vysokozdvižný vozík efektivní především na rovném a zpevněném jízdním povrchu.

Naftový a plynový čtyřcestný boční vysokozdvižný vozík

Hubtex Sideloader forklift is handling wood

Náš čtyřcestný boční vysokozdvižný vozík na naftu nebo plynový pohon jsou skutečně univerzálními pomocníky. Díky kompaktním rozměrům je můžete používat jako konvenční vysokozdvižné vozíky při blokovém skladování  nebo jako boční vysokozdvižné vozíky pro dlouhá břemena.

Díky větším elastickým pneumatikám oproti srovnatelným bočním vysokozdvižným vozíkům s elektrickým pohonem HUBTEX jsou specialisty pro použití na špatném jízdním povrchu.

Boční vysokozdvižný vozík

 

HUBTEX Seitenstapler der alten Generation

 

 

Oblastí využití konvenčního bočního vysokozdvižného vozíku jsou venkovní prostory. Díky velkým pneumatikám je vhodný téměř pro každý terén a nabízí díky vyšší rychlosti výhody na delších trasách. Tím má tento boční vysokozdvižný vozík také větší poloměr zatáčení než jiné typy.

Boční vysokozdvižný s vícecestným řízením
Obratný odborník do vnitřních prostor

Bild
lektro-Mehrwegestapler beim Kommissionieren von Aluminiumrohren

Boční vysokozdvižný vozík s vícecestným řízením je vhodný především pro provoz ve vnitřních a smíšený provoz ve vnitřních a venkovních podmínkách. Díky samostatnému zavěšení jednotlivých kol můžete volně vybírat směr pojezdu. Vpřed, zpět, do stran, můžete kroužit nebo zvolit diagonální směr pojezdu. Pro tento boční vysokozdvižný vozík to není žádný problém. Kromě toho můžete plynule přecházet do jednotlivých směrů pojezdu. Díky malým kolům, malému poloměru zatáčení a nízké výšce ramen kol vozík navíc umožňuje manipulaci po celé skladovací ploše, tedy i do velmi nízkých řad regálů. Boční vysokozdvižný vozík s vícecestným řízením tak vyžaduje podstatně méně manipulace při nakládce břemen z nejnižší úrovně regálu. Díky velmi vysoké výšce zdvihu tohoto bočního vysokozdvižného vozíku můžete využívat řady regálů o délce větší než 10 metrů.

Všechny tyto výhody umožňují využití při minimu místa a ve velmi úzkých řadách regálů. Kromě toho nabízí tento typ vozíku maximální míru individualizace provedení. Využitím systému vedení v uličkách můžete boční vysokozdvižný vozík bezpečně navádět regálovými řadami. Můžete zajistit také ochranu osob pomocí odpovídajících individualizovaných asistenčních systémů. Ideální přizpůsobení účelu využití umožňuje také kabina řidiče. V případě dobrých vlastností jízdního povrchu je navíc možný kombinovaný provoz ve vnitřním a venkovním prostředí díky volitelným elastickým pneumatikám. Možná je také automatizace vozíku.

 

Jak to, že jsou naše elektrické vícecestné boční vysokozdvižné vozíky tak jedinečné?

Boční vysokozdvižný vozík se čtyřcestným řízením
Všestranné univerzální zařízení pro kombinovaný provoz uvnitř i venku

Boční vysokozdvižný vozík se čtyřcestným řízením je navrženo pro kombinovaný provoz ve vnitřním a venkovním prostředí. Své silné stránky ale předvede především venku. Vozík je zpravidla vybaven podvozkem se třemi koly, dvěma malými nosnými koly a jedním větším hnacím kolem, umístěným uprostřed. Kola jsou do rámu namontována jednotlivě a navíc jsou poháněná, takže vozík má velmi dobré manévrovací schopnosti. Vozík umožňuje pojezd vpřed, zpět, do stran a kolem své osy. Díky střední výšce ramen kol a elastickým pneumatikám ve střední velikosti je vozík kompatibilní i s horšími jízdními plochami. Přesto si boční vysokozdvižný vozík zachová dobrý poloměr zatáčení a je použitelný i v omezených prostorových podmínkách.

Krátký rám bočního vysokozdvižného vozíku se čtyřcestným řízením navíc umožní manipulaci s paletami. Vysokozdvižný vozík přitom dosahuje výšky zdvihu 7,5 metru. Vzhledem k tomu, že převážně používanou variantou pohonu pro tyto vozíky je nafta nebo plyn, nabízí se primárně kombinace pro použití venku a uvnitř. Díky této charakteristice je boční vysokozdvižný vozík nejvšestrannější ze všech tří typů: dnes konvenční vysokozdvižný vozík na palety ve vnitřním prostoru, zítra přepravník dlouhých břemen venku.

Bild
HUBTEX DQ-X überzeugt im Einsatz

Konvenční boční vysokozdvižný vozík:
odborník na práci venku

Bild
HUBTEX Seitenstapler der alten Generation

Klasický boční vysokozdvižný vozík je nejběžnější stroj pro venkovní prostředí. Vysokozdvižný vozík je vybaven čtyřmi koly. Ta jsou uspořádána párově a spojena dvěma nápravami. Přední náprava je přitom řízená a zadní náprava poháněná. Vozík se může pohybovat dopředu a dozadu. Díky velkým pneumatikám a velké výšce ramen kol je konvenční boční vysokozdvižný vozík vyzbrojen pro přepravu ve špatném terénu.

Poloměr zatáčení vysokozdvižného vozíku sice není tak velký, za to je ale možné rychleji překonat delší vzdálenosti. Důvodem je vyšší finální rychlost vozíku, která je zhruba 20 km/h. Výška zdvihu bočního vysokozdvižného vozíku je 6 metrů. Tato varianta je většinou poháněna naftou. V posledních letech se ale v této oblasti zvýšil i podíl elektrických vozíků. Etablováním vícecestných a čtyřcestných vysokozdvižných vozíků tento konvenční typ společnost HUBTEX již nevyrábí.

 

Porovnání jednotlivých variant bočních vysokozdvižných vozíků

Boční vysokozdvižný vozík s vícecestným řízením

podvozek se 4 koly

Vícecestné řízení
(pojezd vpřed, zpět, do stran, podél vlastní osy a diagonální pojezd)

malé pneumatiky

elastické nebo polyuretanové pneumatiky

dobré až proměnlivé vlastnosti jízdního povrchu

menší poloměr zatáčení

elektrický pohon

nízká výška ramen kol

sedadlo umístěné podélně, napříč,
diagonálně nebo kabina pro stojící obsluhu

úzké uličky, malý rozměr přední části

 

provoz uvnitř nebo kombinovaný provoz uvnitř a venku

dlouhá břemena, desky, smíšený materiál nebo palety

maximální výška zdvihu v typickém provozu až cca 13 000 mm

naklápění nosiče vidlí

vodicí válečky a vodicí kolejnice, indukční vedení ve stopě, optické vedení ve stopě nebo plně automatické provedení

mobilní zařízení k ochraně osob

plně rozšířené možnosti automatizace, od částečné po plně automatické provedení

Boční vysokozdvižný vozík se čtyřcestným řízením

podvozek se 3 koly

4cestné řízení
(pojezd vpřed, zpět, do stran a kolem své osy)

střední velikost pneumatik

elastické pneumatiky

střídavé až špatné vlastnosti jízdní plochy

střední poloměr otáčení

elektrický, naftový a plynový pohon

střední výška ramen kol

kabina s příčně umístěnou sedačkou

(napříč vzhledem k břemeni)

větší šířka uličky, větší rozměr přední části

 

provoz venku i kombinovaný provoz uvnitř a venku

dlouhá břemena, desky, smíšený materiál nebo palety

maximální výška zdvihu v typickém provozu až cca 7500 mm

naklápění zdvihového sloupu, naklápění nosiče vidlí

vodicí kolečka a vodicí kolejnice

 

 

bez zařízení k ochraně osob

omezené možnosti automatizace

Konvenční boční vysokozdvižný vozík

podvozek se 4 koly

2cestné řízení
(pojezd vpřed a zpět)

velké pneumatiky

vzduchem plněné nebo elastické pneumatiky

střídavé až špatné vlastnosti jízdní plochy

velký poloměr zatáčení

elektrický, naftový a plynový pohon

vysoká výška ramen kol

kabina se sedačkou ve směru jízdy

(podélně vzhledem k břemeni)

úzké až široké rozměry uličky a přední nástavby

 

venkovní použití

dlouhá břemena, desky a smíšený materiál

maximální výška zdvihu v typickém provozu až cca 6000 mm

naklápění plošiny

zřídka vedení v uličkách a pokud, pak pomocí vodicích koleček a vodicích kolejnic

 

bez zařízení k ochraně osob

omezené možnosti automatizace

Známe nejlepší řešení.

Nejste si jisti, která varianta vozíku je pro váš podnik ta nejvhodnější? Najdeme pro vás ideální řešení. Sjednejte si s našimi odborníky nezávazný termín konzultace tak, abychom našli nejlepší možné řešení pro vaše využití.

Použití bočního vysokozdvižného vozíku
Příklady využití z praxe

Boční vysokozdvižný vozík je vybaven úzkou kabinou, odolnou proti povětrnostním vlivům a zpravidla určenou pro provoz venku, která je umístěna v hlavním směru jízdy, a také bočním zvedacím ústrojím s posuvem sloupu a velkou ložnou plochou. Kromě důležitých charakteristik, jako je nosnost a výška zdvihu, jsou pro oblast využití rozhodující především pneumatiky.

Boční úchop břemen se provádí prostřednictvím sloupu pomocí jeho prodloužení, zpravidla přes dva zkřížené válce s tlumením v obou koncových polohách. Sloup je přitom tlačen k břemenu. Nakloněním plošiny se šasi bočního vysokozdvižného vozíku dostane do optimální polohy pro úchop břemene a jeho zajištění.

Bild
HUBTEX Load Balance System - Geräteneigung

Důležité součásti bočního vysokozdvižného vozíku jsou:

  • velké pneumatiky pro nekvalitní povrch a vysoké rychlosti pojezdu a odpovídající výška rámu
  • motory umístěné v rámu pod podlahou pro minimalizaci hlukových emisí a lepší rozdělení hmotnosti
  • zpravidla naklápění plošiny, zřídka naklápění sloupu, pro rychlé a snadné uchopení břemene a bezpečnou přepravu
  • kabina řidiče se sedačkou umístěnou ve hlavním směru pojezdu, napříč k břemenu

Na rozdíl od jiných variant bočních vysokozdvižných vozíků jsou boční vysokozdvižné vozíky zpravidla vybaveny naklápěním plošiny. Jedná se o na straně plošiny zabudované a navzájem odpovídající válce, které se starají o neustálé vyrovnání nerovností povrchu a při přepravě drží břemena a zajišťují jejich stabilitu. Nakloněním šasi se zařízení dostane do optimální polohy pro úchop břemene a jeho zajištění.

Zatímco konvenční boční vysokozdvižný vozík je používán především ve venkovním prostředí, jako jsou například pily, nelze oblasti využití bočního vysokozdvižného vozíku s vícecestným řízením a boční vysokozdvižné vozíky se čtyřcestným řízením jednoznačně definovat. Možností je celá řada. Níže uvádíme dva příklady toho, jak jsme dokázali jako výrobci vyřešit problematiku využití u našich zákazníků.

Boční vysokozdvižné vozíky s vícecestným řízením
Optimální využití času a prostoru ve vnitřních podmínkách

Bild
New Phoenix series of electric multidirectional sideloaders in operation

Boční vysokozdvižný vozík s vícecestným řízením dokáže více, než jen přepravovat trubky, prkna a tyče. Tím také najde úspěšné použití v zařízeních s posuvnými regály k zajištění efektivního a prostorově úsporného skladování. Už jen touto kombinací se podařilo přednímu poskytovateli logistických služeb v oblasti stavebních materiálů pro stavbu větrných elektráren, silnic a železnic a výrobu lodí redukovat potřebnou skladovací plochu o polovinu. Optimalizace pojízdných tras ve skladu vedla k výrazným úsporám času při naskladňování a vyskladňování zboží. To umožnila obratnost a všestrannost bočního vysokozdvižného vozíku s vícecestným řízením.

Boční vysokozdvižný vozík s vícecestným řízením umožňuje otevírá i bez dalších pomůcek výrazný potenciál úspor a tím i prostor pro investice. Restrukturalizace vozového parku přitom pomohla rozšířit kapacity skladu, aniž by bylo nutné budovat nové skladovací plochy. Boční vysokozdvižný vozík s vícecestným řízením je „měřítkem všech věcí“, pokud potřebujete optimalizovat vnitřní prostory skladu a ušetřit čas a prostor.

Boční vysokozdvižný vozík se čtyřcestným řízením
Menší spotřeba paliv a nižší emise při vyšším výkonu

Bild
DQ-X im Einsatz im Holzwerk

Na boční vysokozdvižný vozík se čtyřcestným řízením můžete narazit při vykládce a nakládce nákladních automobilů, v úzkých uličkách nebo při blokovém skladování uvnitř nebo venku. I při manipulaci se zbožím je totiž boční vysokozdvižný vozík vyzbrojen pro téměř všechny jízdní povrchy. Už žádné rozkolébávání. Prudké brzdění nejsou pro čtyřcestný vysokozdvižný vozík žádný problém. Zboží se dostane bezpečně a úsporně do cíle.

Nejrůznější jízdní režimy čtyřcestného vysokozdvižného vozíku HUBTEX DQ 45-X pomohly jednomu podniku například snížit průměrnou spotřebu pohonných hmot ze 6 na 4,8 litru. Automatické zvýšení otáček čtyřcestného vysokozdvižného vozíku dodává hydraulickému systému výhradně přesně potřebnou energii. Prostřednictvím zvláštní technologie použité v motoru navíc dochází k redukci spalin a hlučnosti, aby bylo možné využití ve vnitřních prostorách. Vozík z našeho příkladu tak splňuje normu EPA Tier 4 final a EURO Stage 5 a snížil emise v porovnání s předchůdcem o 30 procent. Díky tomu můžete veškerý materiál, trubky, ocel, palety nebo prkna efektivně přepravovat v rámci celého podniku.

Čtyřcestný boční vysokozdvižný vozík Hubtex DQ-X v provozu

Jsou použité boční vysokozdvižné vozíky dobrou alternativou?

Used and rental sideloader forklifts from HUBTEX in stock

Ano, dobrou alternativou vysokých investic do nových vozíků je pořízení bočního vysokozdvižného vozíku po generální opravěviz Výrobci jako HUBTEX provádějí ve vlastních servisních dílnách servis a generální opravy. Uživatelé tak čerpají z výhod všestranných možností úprav ve výrobním závodě, které znamenají mimořádně dlouhou životnost, vysokou produktivitu a perfektní úpravu bočních vysokozdvižných vozíků pro novou oblast využití. Na základě rozsáhlých zkoušek funkce a provozu otestuje HUBTEX vysokozdvižný vozík po generální opravě a zajistí tak, aby ho bylo možné v následujících letech hospodárně a efektivně využívat. Především v situaci, kdy potřebujete vozíky pro středně dlouhou dobu použití, se vyplatí pořízení použitého bočního vysokozdvižného vozíku. Kromě toho spoléhá stále více podniků také na boční vysokozdvižné vozíky po generální opravě jako na záložní stroje. 

rgba(84,84,84,1)